Quan sát sơ đồ cấu tạo và tìm hiểu nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức có các ý kiến như sau
----- Nội dung ảnh -----
Câu 6: Quan sát sơ đồ cấu tạo và tìm hiểu nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức có các ý kiến như sau:
a) Chi tiết số (7) là van không chế lưu lượng dầu qua kết làm mát.
b) So với hệ thống bôi trơn bằng vung vẩy, hệ thống bôi trơn cưỡng bức có hiệu quả bôi trơn cao hơn nên được sử dụng nhiều hơn.
c) Khi van số (4) mở dầu bôi trơn qua bơm dầu vào đường dầu chính.
d) Ở hệ thống bôi trơn_cũng được sau khi dầu bôi trơn được bơm dầu bơm trở về các tế.
Câu 7: Tìm hiểu nội số khái niệm cơ bản của động cơ đốt trong có các ý kiến đưa ra như sau:
a) Khí piston thực hiện được mọi hành trình từ độ cao đến độ thấp chỉ thực hiện được một.
b) Nếu thiết công tác của xylanh (V₁) là không gian được giới hạn bởi điểm chết trên và điểm chết dưới.
c) Thông thường thì số nén của động cơ Diesel có nằm ở số nén của động cơ xăng.
d) Tính theo lý thuyết thì áp suất hoạt động của động cơ sẽ cao hơn động cơ xăng. Sau khi quan sát, tìm hiểu.
Câu 6: Quan sát sơ đồ cấu tạo và tìm hiểu nguyên lý làm việc của hệ thống bôi trơn cưỡng bức có các ý kiến như sau:
a) Chi tiết số (7) là van không chế lưu lượng dầu qua kết làm mát.
b) So với hệ thống bôi trơn bằng vung vẩy, hệ thống bôi trơn cưỡng bức có hiệu quả bôi trơn cao hơn nên được sử dụng nhiều hơn.
c) Khi van số (4) mở dầu bôi trơn qua bơm dầu vào đường dầu chính.
d) Ở hệ thống bôi trơn_cũng được sau khi dầu bôi trơn được bơm dầu bơm trở về các tế.
Câu 7: Tìm hiểu nội số khái niệm cơ bản của động cơ đốt trong có các ý kiến đưa ra như sau:
a) Khí piston thực hiện được mọi hành trình từ độ cao đến độ thấp chỉ thực hiện được một.
b) Nếu thiết công tác của xylanh (V₁) là không gian được giới hạn bởi điểm chết trên và điểm chết dưới.
c) Thông thường thì số nén của động cơ Diesel có nằm ở số nén của động cơ xăng.
d) Tính theo lý thuyết thì áp suất hoạt động của động cơ sẽ cao hơn động cơ xăng. Sau khi quan sát, tìm hiểu.