Câu 17: Khi dầu bôi trơn qua két làm mát dầu thì:

• Đáp án: D. Van khống chế lượng dầu qua két mở
• Giải thích: Khi dầu bôi trơn đi qua két làm mát, van khống chế lượng dầu sẽ mở để đảm bảo lượng dầu cần thiết được cung cấp cho động cơ sau khi đã được làm mát.

Câu 18: Bộ phận nào trong hệ thống phun xăng nhận tín hiệu từ cảm biến?

• Đáp án: B. Bộ điều khiển phun
• Giải thích: Bộ điều khiển phun (ECU) là bộ não của hệ thống phun xăng, nó nhận tín hiệu từ các cảm biến khác nhau để điều chỉnh lượng xăng phun vào buồng đốt.

Câu 19: Động cơ đốt trong không có hệ thống nào sau đây?

• Đáp án: A. Hệ thống đánh lửa
• Giải thích: Động cơ đốt trong cần hệ thống đánh lửa (đối với động cơ xăng) hoặc hệ thống tự bốc cháy (đối với động cơ diesel) để đốt cháy nhiên liệu. Các hệ thống còn lại (bôi trơn, phân phối khí, làm mát) đều cần thiết cho hoạt động của động cơ.

Câu 20: Đặc điểm nào sau đây không có ở tàu thủy?

• Đáp án: B. Tốc độ chuyển động rất nhanh
• Giải thích: Tàu thủy thường có kích thước lớn và chở hàng hóa nặng, nên tốc độ di chuyển của chúng thường không nhanh bằng các phương tiện khác.

Câu 21: Khi so sánh động cơ Xăng với động cơ Diesel, thì động cơ Xăng có nhược điểm nào:

• Đáp án: D. Phát thải độc hại nhiều hơn
• Giải thích: Động cơ xăng thường có hiệu suất thấp hơn và phát thải nhiều chất độc hại hơn so với động cơ diesel.

Câu 22: Người làm công việc sản xuất lắp ráp sản phẩm cơ khí động lực làm việc tại đâu?

• Đáp án: C. Nhà máy sản xuất, lắp ráp sản phẩm cơ khí động lực
• Giải thích: Đây là nơi trực tiếp diễn ra quá trình sản xuất và lắp ráp các sản phẩm cơ khí động lực.

Câu 23: Chi tiết nào sau đây không thuộc cấu tạo động cơ xăng 4 kì?

• Đáp án: B. Bugi
• Giải thích: Bugi là một bộ phận quan trọng của động cơ xăng 4 kì, có nhiệm vụ tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp khí và nhiên liệu. Các chi tiết còn lại (pít-tông, trục khuỷu, vòi phun) đều là các bộ phận cơ bản của động cơ.