Đề kiểm tra Địa Lí 10 Chương 9 (Đề 5)

Câu hỏi trắc nghiệm

Câu 1: (0,5 điểm) Hiệu quả kinh tế cao ở cự li vận chuyển ngắn, trung bình, thích nghi với các dạng địa hình. Đó là đặc điểm của loại hình giao thông nào?

A. Đường sắt      B. Ô tô

C. Đường sông      D. Hàng không

Câu 2: (0,5 điểm) Sự phân bố mạng lưới đường sắt trên thế giới phản ảnh khá rõ của sự phân bố vùng:

A. Vùng tập trung công nghiệp

B. Vùng khai thác khoáng sản

C. Vùng chuyên canh cây công nghiệp

D. Vùng chăn nuôi gia súc

Câu 3: (0,5 điểm) Tổng chiều dài đường sắt trên thế giới hiện nay khoảng bao nhiêu triệu km?

A. Khoảng 1 triệu km

B. Khoảng 1,2 triệu km

C. Khoảng 1,5 triệu km

D. Khoảng 2 triệu km

Câu 4: (0,5 điểm) Chở nặng, đi xa, tốc độ nhanh và giá cước phí thấp đó là đặc điểm của ngành giao thông vận tải nào?

A. Ngành ô tô

B. Ngành đường sắt

C. Ngành đường biển

D. Ngành hàng không

Câu 5: (0,5 điểm) Nguyên nhân nào sau đây dẫn đến các khổ đường sắt rộng khác nhau trên thế giới?

A. Do liên quan đến sức kéo

B. Do nhu cầu vận chuyển

C. Do vấn đề quốc phòng

D. Các ý trên đúng

Câu 6: (0,5 điểm) Trong giao thông đường sắt thì đường ray khổ tiêu chuẩn và khổ rộng là:

A. Từ 1m đến 1,2m

B. Từ 1,2 m đến 1,4 m

C. Từ 1,4m đến 1,6m

D. Từ 1,5 m đến 1,7m

Câu hỏi tự luận

Câu 1: (4 điểm) Mạng lưới sông ngòi dày đặc ở nước ta có ảnh hưởng như thế nào đến ngành giao thông vận tải?

Câu 2: (3 điểm) Tại sao Châu Âu và vùng Đong Bắc Hoa Kì mạng lưới đường sắt có mật độ cao?

Đáp án và thang điểm

Câu hỏi trắc nghiệm

Câu hỏi tự luận

Câu 1: (4 điểm) Mạng lưới sông ngòi dày đặc ở nước ta có ảnh hưởng đến ngành giao thông vận tải:

- Mạng lưới sông ngòi dày đặc thuận lợi cho ngành vận tải đường sông (ở nước ta vận tải đường sông có khối lượng vận chuyển hàng hóa đứng thứ hai sau đường ô tô).

- Mạng lưới sông ngòi dày đặc lại không thuận lợi cho vận tải đường ô tô và đường sắt, vì:

+ Phải làm nhiều cầu, khá tốn kém.

+ Dễ gây tắc nghẽn giao thông trong mùa lũ (được thể hiện rõ ở tuyến quốc gia IA, đường sắt Thống Nhất)

Câu 2: (3 điểm) Châu Âu à vùng đông bắc Hoa Kì mạng lưới đường sắt có mật độ cao vì:

- Hai vùng châu Âu và Đông Bắc Hoa Kì phát triển mạnh nền công nghiệp tư bản chủ nghĩa lâu đời.

- Sự hình thành và phát triển đường sắt ở đây nhằm đáp ứng yêu cầu vận chuyển nguyên liệu, sản phẩm của nền công nghiệp

- Hai vùng trên nằm ven hai bờ Đại Tây Dương có nhiều hải cảng lớn.