piston làm việc trong điều kiện nhiệt độ lớn, lực ngang và lực khí thể cũng rất lớn nên nó dễ bị bó kẹt trong xilanh theo phương của tâm chốt piston, piston làm bằng những vật liệu có hệ số giãn nở càng cao thì khả lớn bó kẹt cũng tăng theo, có thể kể đến hợp kim nhôm.để giảm bó kẹt thì kết cấu phần thân piston được thiết kế :
- làm thân có dạng ô-van khi nguội, đường kính bé trùng với tâm chốt, khi nóng piston sẽ giãn nở ở phía có đường kính nhỏ nên vẫn đảm bảo khe hở dầu giữa piston và xilanh
- xẻ rãnh chéo, ngắn ở 2 bên thân, bề mặt thân xẻ rãnh nằm phía lực ngang.
- tiện vát 2 mặt bệ chốt
- thân piston vẫn tròn,thân dưới có xẻ 2 rãnh, rãnh ngang chứa bạc xec-măng dầu,kết hợp với 1 rãnh đứng ở phần đuôi piston nằm giữa 2 lỗ chốt. rãnh ngang cản bớt nhiệt từ trên truyền xuống đuôi piston còn rãnh đứng dự phòng cho việc giãn nở.